Ποδηλατόδρομος και ποδηλατόδρομος

Ποδηλατόδρομος στην Κοπεγχάγη

και ποδηλατόδρομος στην Πάτρα

Ανέκδοτο οι ποδηλατόδρομοι

Η Πελοπόννησος της Κυριακής 23 Μαρτίου 2014 δημοσιεύει ένα άρθρο για τους ποδηλατοδρόμους της Πάτρας. Σύμφωνα με το άρθρο η μελέτη για τους ποδηλατοδρόμους έχει εκπονηθεί και το έργο έχει ενταχθεί και θα χρηματοδοτηθεί από το Πράσινο Ταμείο «Αστική Αναζωογόνηση 2012-2015». Το πρόγραμμα έχει έναρξη το 2012 και θα λήξει το 2015, δηλαδή έπρεπε να τρέχει ήδη για δύο χρόνια και λήγει σε ένα χρόνο, και συνολικό προϋπολογισμό 20.000.000€. Εκτός από χαμένη ευκαιρία για το ποδήλατο και την οικολογία στην περιοχή, αποτελεί και χαμένη ευκαιρία για την ανάπτυξη, καθώς το έργο θα προσφέρει θέσεις εργασίας και παράπλευρα οφέλη για την περιοχή. Αναμένουμε, όπως έχουμε συνηθίσει τόσα χρόνια στην Πάτρα.

Έγκριση Σταθμών Διάθεσης Κοινοχρήστων Ποδηλάτων στην Πάτρα

Το δημοτικό συμβούλιο ενέκρινε το πρακτικό της αυτοψίας για την χωροθέτηση Σταθμών Διάθεσης Κοινοχρήστων Ποδηλάτων (Σ.Δ.Κ.Π.) στο πλαίσιο υλοποίησης του προγράμματος CIELO. Συγκεκριμένα πρόκειται για 5 θέσεις στις περιοχές:
1) Νότιος (νέος) Λιμένας Πατρών
2) Δημοτικός χώρος στάθμευσης "Γεώργιος Καλεντζώτης"
3) Πλατεία Τριών Συμμάχων
4) Πλατεία Γεωργίου Α'
5) Αγορά Αργύρη/Πεζόδρομος Καψάλη (πίσω από τα ΚΤΕΛ)

Καλά νέα και αναμένουμε εξελίξεις στο θέμα. 

Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Βιώσιμης Μετακίνησης στην Πάτρα

Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Βιώσιμης Μετακίνησης στην Πάτρα
Κυριακή 22 Σεπτεμβρίου «Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο»

 Μπράβο δήμαρχε για την εντελώς τυπική συμμετοχή της πόλης στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Βιώσιμης Μετακίνησης. Ούτε την "Ημέρα χωρίς αυτοκίνητο" δεν μπορεί να μείνει ο πεζόδρομος καθαρός από αυτοκίνητα και μηχανές. Φυσικά η τροχαία ήταν στο κέντρο για να τηρεί την χαρούμενη ποδηλατάδα και να βγουν ωραίες φωτογραφίες για τα τοπικά ΜΜΕ.

Ανακοινώσεις περί προαστιακού και αστικών συγκοινωνιών

Ο δήμος Πατρέων ανακοίνωσε επίσημα - και προεκλογικά - την μελέτη επέκτασης του προαστιακού σιδηρόδρομου στη νότια πλευρά  προς Κάτω Αχαΐα. Θα κάνουμε ορισμένες επισημάνσεις στην ανακοίνωση του δήμου στα τοπικά μέσα μαζικής ενημέρωσης.

"Η Πάτρα, ο τρίτος Δήμος της χώρας, είναι μια πόλη χωρίς τραμ, χωρίς επιδοτούμενες συγκοινωνίες ενώ υποχρεωνόμαστε να επιδοτούμε, μέσω της φορολογίας των δημοτών, τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης." 

Αρχικά να επισημάνουμε οτι η Πάτρα ήταν η πρώτη πόλη στην Ελλάδα που είχε τραμ. Για την απουσία τραμ από την σύγχρονη πόλη της Πάτρας πρέπει κάποτε να αναζητηθούν ευθύνες.

 Στο θέμα της επιδότησης των συγκοινωνιών ο δήμος έχει άδικο καθώς ο ίδιος επιδοτεί με 1.200.000€ κάθε χρόνο το αστικό κτελ.

"Με τα λιγοστά οικονομικά που διαθέτει ο Δήμος προχώρησε στην κατασκευή αποβάθρων στην βόρεια πλευρά ώστε ο προαστιακός να λειτουργήσει σήμερα, διακινώντας, καθημερινά 8.000 και πλέον επιβάτες."

 

Με τα λίγα οικονομικά που διαθέτει ο δήμος κατάφερε να δώσει 6.765€ για νέα μικροφωνική εγκατάσταση στο δημοτικό συμβούλιο,  να δώσει 16.000€ για δεύτερη προσωπική σύμβουλο πολιτισμού χωρίς βιογραφικό, 5.000€ για να προβάλει το δημοτικό συμβούλιο και 16.000€ για το ένα και μοναδικό wifi hotspot του δήμου.

 

 "Στηριζόμενος, ο Δήμος, στις δηλώσεις που είχαν γίνει από την Περιφέρεια ότι θα μπορούσαν να εξασφαλιστούν 4 εκ. ευρώ για την επέκταση του προαστιακού και προς τον νότο, έκανε πολλαπλές και συστηματικές επαφές με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την έπεισε για την αναγκαιότητα και τη βιωσιμότητα του έργου της επέκτασης και στην νότια πλευρά της Πάτρας έως την Κάτω Αχαΐα."

 

Για την βιωσιμότητα έργων συγκοινωνιών χρειάζονται και έργα υποστήριξης, όπως ποδηλατόδρομοι, θέσεις στάθμευσης κ.α., έργα για τα οποία ο δήμος αδιαφορεί.

 

Κομφούζιο με τα ποδήλατα

Κομφούζιο στο Άμστερνταμ από 880.000 ποδήλατα 

Ενώ άλλες πόλεις του κόσμου καταβάλλουν μεγάλη προσπάθεια για να προωθήσουν το ποδήλατο ως μέσο μετακίνησης, το Άμστερνταμ προσπαθεί να ελέγξει το μεγάλος πλήθος. Στους 800.000 κατοίκους της πόλης αντιστοιχούν 880.000 ποδήλατα και η κυβέρνηση υπολογίζει πως είναι τέσσερις φορές περισσότερα από τα αυτοκίνητα. Οι κάτοικοι δεν προβληματίζονται τόσο για το κυκλοφοριακό πρόβλημα που δημιουργείται αλλά περισσότερο για το πού θα παρκάρουν τα ποδήλατά τους σε μια περιοχή όπου υπάρχει πιο πολύ νερό παρά πλακόστρωτες επιφάνειες.

(άρθρο από την Καθημερινή)

Φυσικά στην Πάτρα έχουμε λύσει το πρόβλημα που αντιμετωπίζει το Άμστερνταμ.

Κουτόφραγκοι που νομίζετε οτι το ποδήλατο είναι λύση.

Ο δήμος Πατρέων χαζός είναι που επιτρέπει την κυκλοφορία και στάθμευση αυτοκινήτων πάνω στον πεζόδρομο και τον ποδηλατόδρομο; Προλαμβάνει το χάος που αντιμετωπίζει τώρα η πρωτεύουσα της Ολλανδίας.

Ποδηλατόδρομος πεζόδρομος Κανάρη Πάτρα

O πεζόδρομος, ποδηλατόδρομος της Κανάρη στην Πάτρα.

Δωρεάν και άνετη στάθμευση στο κέντρο της Πάτρας.

Η μόνη προυπόθεση είναι να μην έχεις παιδεία και ενοχές.

Πάτρα, η πόλη χωρίς κοινωνικό κεφάλαιο (εκτός των άλλων).

Δεν θέλουμε να γίνουμε Ευρώπη, εντάξει;

Κάτοικοι και καταστηματάρχες της ιστορικής πόλης των Πατρών παρεμπόδισαν συνεργείο του δήμου που θα οριοθετούσε ποδηλατόδρομο. Η οριοθέτηση θα απέτρεπε δυστυχήματα με θύματα ποδηλάτες και πεζούς από ασυνείδητους οδηγούς. Δυστυχώς και οι ασυνείδητοι κάτοικοι και οι ασυνείδητοι οδηγοί είναι η ευρεία πλειοψηφία της περιοχής μας. 

Μπορεί να θέλουμε να γίνουμε ή να λεγόμαστε Ευρώπη αλλά δεν είμαστε (και δεν θα γίνουμε).

Pedestrian zones in Patras Greece

Ευρωπαϊκή εβδομάδα βιώσιμης μετακίνησης στην Πάτρα

Αυτή η εβδομάδα που αισίως διανύουμε είναι η ευρωπαϊκή εβδομάδα βιώσιμης μετακίνησης.

Στο πρόγραμμα της ευρωπαϊκής εβδομάδας βιώσιμης μετακίνησης συμμετέχουν 4 δήμοι της χώρας, Αθήνα, Πάτρα, Θεσσαλονίκη, Βόλος και ο ΟΑΣΘ, εμείς θα ασχοληθούμε με την Αχαϊκή πρωτεύουσα

Το πρόγραμμα αναφέρει πως στην πόλη πρέπει να δημιουργηθεί μία νέα δομή όπως ποδηλατοδρόμος, πεζόδρομος ή κάτι ανάλογο που θα οδηγήσει τον κόσμο από την χρήση Ι.Χ. αυτοκινήτων στα μέσα μαζικής μεταφοράς ή σε ποδήλατο και περπάτημα.

Η δομή αυτή πρέπει να είναι μόνιμη.

Επίσης θα υπάρξει μια ημέρα απαγόρευσης κυκλοφορίας οχημάτων στο κέντρο της πόλης κατά την οποία το κέντρο θα είναι ελεύθερο για πεζούς, ποδήλατα και μέσα μαζικής μεταφοράς.

Αυτή η ημέρα θα είναι το Σάββατο 22 Σεπτεμβρίου και την Κυριακή 23 Σεπτεμβρίου ο δήμος έχει προγραμματίσει ποδηλατάδα στο κέντρο. 

Την Τετάρτη 19 Σεπτεμβρίου θα δημιουργηθεί μία διαδρομή από την πλατεία Υψηλών Αλωνίων μέχρι την πλατεία Εθνικής Αντιστάσεως (Όλγας) προσβάσιμη σε πεζούς και ΑμΕΑ.

Δήμος και ΜΜΕ διατηρούν τα μονοπώλια.

Με έκπληξη μάθαμε πως ο Δήμος Πατρέων επιδοτεί την εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ με το ποσό των 600.000€ περίπου το χρόνο και πως αυτό το ποσό μπορεί να φτάσει το 1.200.000€ ευρώ για το έτος 2012.
Τα τοπικά ΜΜΕ αναφέρουν οτι ο Δήμος πρέπει να πληρώσει το ποσό για να εξυπηρετηθούν οι πολίτες... δηλαδή οι πολίτες να δώσουν 1.200.000€ το χρόνο και να πληρώνουν και 1.10€ για μία διαδρομή σε ένα μονοπώλιο που ουδέποτε βοήθησε την Πάτρα.

Πότε η εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ έβαλε βραδινά δρομολόγια κατά την διάρκεια του καρναβαλιού για το Ρίο ώστε να εξυπηρετηθούν οι πολίτες και οι επισκέπτες;
Πότε η εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ έβαλε επιπλέον δρομολόγια προς το Πανεπιστήμιο Πατρών την περίοδο της εξεταστικής;
Πότε η εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ έβγαλε μηνιαία κάρτα απεριορίστων διαδρομών ώστε να ενισχύσει τους πολίτες της Πάτρας να χρησιμοποιούν τις συγκοινωνίες με λιγότερο κόστος;
Πότε η εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ έβαλε λεωφορεία με ειδικές ράμπες για καροτσάκια με μωρά ή άτομα με ειδικές ανάγκες ώστε να εξυπηρετήσει τα ευπαθή άτομα της πόλης; 
Πότε η εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ επέτρεψε την είσοδο ποδηλάτων στα λεωφορεία σε ώρες μη αιχμής και όταν το λεωφορείο είναι άδειο; (παράδειγμα να μπορεί κάποιος με το ποδήλατο μέσα στο λεωφορείο να πάει με το 7 μέχρι Κεφαλόβρυσο και μετά να απολαύσει την διαδρομή στο κατέβασμα;)

ΠΟΤΕ

Την εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ την ενδιαφέρει μόνο το κέρδος και αδιαφορεί πάντα για την πόλη και τους πολίτες της.. εκτός εάν έχει απαντήσεις στα παραπάνω ερωτήματα που εμείς αγνοούμε..

Γιατί ο δήμος Πατρέων δεν χρηματοδοτεί τον Προαστιακό της Πάτρας που προσφέρει κάρτα απεριορίστων διαδρομών για όλους , επιτρέπει τα ποδήλατα στα δρομολόγια του, είναι προσβάσιμο στα άτομα με ειδικές ανάγκες, επιτρέπει τα κατοικίδια ζώα , περνάει από τα κεντρικότερα σημεία ενδιαφέροντος της πόλης όπως Άγιος Ανδρέας, λιμάνι, Αγία Σοφία, γήπεδο Παναχαικής, Ρίο, Πανεπιστήμιο; 

Γιατί ο δήμος Πατρέων δεν χρησιμοποιεί δικά του mini bus που θα κάνουν κύκλο στο ιστορικό κέντρο της πόλης με μικρό αντίτιμο ή και σε συνεργασία με τον προαστιακό;

Τόσο αυτονόητα θέματα και τόσα αναπάντητα ερωτήματα δεν αντέχει αυτή η πόλη.. θα συνεχίσει το πανευρωπαικό μονοπώλιο της εταιρείας ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ που ενώ ανοίγουν όλα τα επαγγέλματα και όλα τα μυαλά εν έτη 2012 η Πάτρα συνεχίζει και πληρώνει εκατομμύρια ευρώ για να χρηματοδοτεί άχρηστες συγκοινωνίες που δεν εξυπηρετούν κανένα εκτός από τοπικά συμφέροντα..

Bicycling in Patra city center on a rainy day

Faster than the cars, less expensive than the cars, better health than driving a car, less illegally doubled parked cars in the city center, yet Patras citizens use only their cars specially when it rains.
Anyway there is not even a single bicycle road in this city and cars have occupied streets, pavements and footpaths..

Ποδηλατόδρομοι όπως πεζοδρόμια ή θέσεις αναπήρων

 

Η δημοτική αστυνομία παρακολουθεί

παράνομα σταθμευμένα αυτοκίνητα πάνω σε πεζοδρόμιο

σε όλο το μήκος και πλάτος του πεζοδρομίου

κάπου εδώ είναι πεζοδρόμιο για πεζούς

ούτε με παρκούρ δε μπορείς να περάσεις το πεζοδρόμιο

προσοχή το πεζοδρόμιο οδηγεί σε αδιέξοδο

εκτός του πεζοδρομίου έχει γίνει κατάληψη και του δρόμου

κάπου εδώ θα γίνει ποδηλατόδρομος, βρείτε εσείς που..

πεζοδρόμιο και σύντομα ποδηλατόδρομος

Απαγορεύεται η στάθμευση αλλά θα γίνει ποδηλατόδρομος

Απαγορεύεται η στάθμευση και σύντομα θα γίνει ποδηλατόδρομος

Προσεχώς ποδηλατόδρομος πάνω από παράνομα σταθμευμένα αυτοκίνητα

Πεζοδρόμιο για περιστέρια αφού άνθρωποι δυσκολεύονται

Άλλος ένας δρόμος που θα γίνει ποδηλατόδρομος με σεβασμό

Εδώ δε θα γίνει ποδηλατόδρομος είναι πεζοδρόμιο

Κάτι μεταξύ urban art και πεζοδρομίου (το αυτοκίνητο παρατημένο)

Αντιστροφή ρόλων, αυτοκίνητο στο πεζοδρόμιο άνθρωποι στο δρόμο

Πεζοδρόμιο λέμε!