Μεγάλο πρόβλημα το κυκλοφοριακό και τα διπλοπαρκαρισμένα στην Πάτρα, ειδικά όταν το πρόβλημα επηρεάζει την κίνηση των αυτοκινήτων μέσα στον πεζόδρομο.
Ντροπή για τον κύριο που διπλοπάρκαρε στον πεζόδρομο και εμπόδιζε τον άλλο οδηγό να κυκλοφορεί άνετα. Ευτυχώς μετά στάθμευσε το όχημά του εντός πεζοδρόμου, πάνω στο πεζοδρόμιο ώστε να κάνει ρεκόρ παραβάσεων. Κανείς δεν έχει καταλάβει γιατί αυτό το κομμάτι δρόμου ονομάζεται πεζόδρομος και μας χαλάει την αισθητική.
Η σημερινή Πελοπόννησος στην τελευταία της σελίδα φιλοξενεί το παρακάτω κείμενο
Δυστυχώς έχουμε συνηθίσει από τους δημοσιογράφους της περιοχής και να μην ερευνούν πριν γράψουν και να έχουν μια εχθρική στάση απέναντι στα ποδήλατα και στους ποδηλάτες.
Αν θυμόμαστε καλά συνηθίζεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση στους πεζόδρομους να απαγορεύεται όχι η διέλευση οχημάτων αλλά η διέλευση μηχανοκίνητων οχημάτων (όπως μηχανάκια).
Το μόνο πρόβλημα είναι εάν υπερισχύει η αντιπάθεια προς τους ποδηλάτες ή απλά η έρευνα για τους πατρινούς δημοσιογράφους δεν είναι στοιχείο της δουλειάς τους. Στην ίδια απόφαση αναφέρει τις ώρες φορτοεκφόρτωσης στον πεζόδρομο, θέμα που δεν έχει θίξει κανείς γιατί δεν συμφέρει..
Μήπως το λεωφορείο κολλάει στα παράνομα διπλοπαρκαρισμένα στο τμήμα της Έλληνος Στρατιώτη που δεν έχει κορύνες; Γιατί δεν τις τοποθετείτε σε σημεία διέλευσης λεωφορείων;
Ο πεζόδρομος της Ρήγα Φεραίου είναι πεζόδρομος ή δωρεάν parking;
Στην Γούναρη θα βάλετε κορύνες ή θα ανακοινώσετε πάλι "μέτρα αστυνόμευσης";
Την Αθηνών και το χάος που δημιουργείται όταν έχει λαική την αφήνουμε στο έλεος της.. είστε παντελώς άχρηστοι (επιεικώς γράφοντας) για να λύσετε αυτό το (μικρής σημασίας) ζήτημα...
Φτάνει καλοκαίρι.. τον Σεπτέμβριο ανακοινώστε "μέτρα αστυνόμευσης" για το κυκλοφοριακό..
Κύριε δήμαρχε Γιάννη Δημαρά, εντελώς φιλικά σας προτείνουμε να κάνετε έργα στην Πάτρα γιατί δύσκολα θα σας ξαναδούμε δήμαρχο οπότε ας μείνει κάποιο έργο με το όνομά σας..
Patras, Patra or Patrasso as capital of Western Greece and European Capital of Culture for the year 2006 has its first bicycle road. Just couple meters on Riga Feraiou footpath with special marking for bicycles. Locals are really proud of the footpath so they are proud and respect the first congregated facility of Patras.
Welldone ladies and gentlemen! Dutch people are jealous of such facilities..
Bicycling in the city center as it was meant to be.. a real adventure..
Ευτυχώς ή δυστυχώς έχουμε 2012 και έχει περάσει ένας χρόνος από τις δημοτικές εκλογές.
Τα προβλήματα της Πάτρας παραμένουν ίδια και η καθημερινότητα χειροτερεύει αλλά από την πλευρά της δημοτικής αρχής βλέπουμε προεκλογικό κλίμα.. στην επικαιρότητα είναι το θαλάσσιο μέτωπο και τα σκουπίδια αλλά λύσεις πουθενά.. Αρκούμαστε σε προεκλογικές υποσχέσεις...
Καρναβάλι uber alles και τα μηχανάκια επιτρέπονται στον πεζόδρομο
Πάντως χώρος για τους πεζούς στον πεζόδρομο υπάρχει..
Άνετο δωρεάν parking στο κέντρο σε ώρα αιχμής..
Η χοντρή μάλλον χρησιμοποιεί μηχανάκι ακόμα και στον πεζόδρομο..
Οι επαγγελματίες που έχουν συγκεκριμένες ώρες φορτοεκφόρτωσης μάλλον δεν είναι επαγγελματίες..
Μπράβο, συγχαρητήρια που τα προβλήματα της πόλης λύνονται ένα ένα..
Χρήματα υπάρχουν μόνο για την επιχορήγηση της ΚΤΕΛ ΑΕ ενώ η δημοτική αστυνομία υπάρχει απλά για να κάνει βόλτες με τις στολές στον πεζόδρομο..
Patra, pedestrian zone of Riga Feraiou, two municipal policemen are on patrol walking while coming across with an illegally parked car. They notice it, have a look and then walk by indifferent.
Earlier on the same (Christmas) day, the police car who is responsible for moving away illegally double parked cars is illegally double parked for the driver to enjoy his coffee at local cafe.
Anyway we are talking about a city which doesn't have president of the municipal board because the mayor's party doesn't have the majority of the board. O tempora, o mores..
Forget about German Weihnachtsmarkt, forget about London and Harrods, the best Christmas decoration is in Patras. The Christmas spirit and mood is unique since you can park under Christmas lights and become part of the decoration.
Anyway Patras is pedestrian friendly with many pedestrian zones in the city center..
Special report from Riga Feraiou pedestrian zone expansion
Riga Feraiou is the main pedestrian zone of Patras but when it rains it's more convenient to park and avoid getting wet while shopping or having your coffee.
Ο πεζόδρομος της Ρήγα Φεραίου όταν βρέχει είναι βολικός για δωρεάν παράνομη στάθμευση ώστε να μην βραχούμε και να πιούμε άνετα τον καφέ μας ή να ψωνίσουμε στο κέντρο.
την προέκτασή του όπως ακριβώς λειτουργεί το ήδη πεζοδρομημένο τμήμα του. Με ώρες καταστημάτων και με επιλεκτική πεζοδρόμηση ανάλογα την ώρα την ημέρα και την διάθεση.
Τα σήματα συνδιάζονται απαγορεύνται πεζοί και ποδήλατα
Τον τελευταίο χρόνο το ιστορικό κέντρο της Πάτρας απέκτησε πεζόδρομο.
Η πρώην οδός της Ρήγα Φεραίου έγινε πεζόδρομος και καθημερινά πεζοί και ποδήλατα μετακινούνται πιό άνετα.
"Φυσικά" είναι καθημερινό φαινόμενο η είσοδος αυτοκινήτων και μηχανών στον πεζόδρομο αλλά φαίνεται πως οι συμπολίτες μας παραπονούνται και για την κίνηση ποδηλάτων.
Συχνά έχουμε περιστατικά κυρίως με καταστηματάρχες και ποδηλάτες, ενώ πριν λίγους μήνες η δημοτική αστυνομία είχε κάνει συστάσεις σε ποδηλάτες να μην κινούνται στον πεζόδρομο.
Τελικά τα ποδήλατα επιτρέπονται στον πεζόδρομο ή οχι;
Φυσικά και επιτρέπονται και όχι επειδή το λέμε εμείς ως ποδηλάτες ή μας αρέσει να βλέπουμε ποδήλατα στο δρόμο, αλλά γιατί το λέει ο ίδιος ο Δήμος!
Πλέον μέσω της Διαύγειας όλες οι αποφάσεις του Δήμου είναι on line. Η δουλειά του δημοσιογράφου είναι η έρευνα και παρόλο που δεν είμαστε δημοσιογράφοι ψάξαμε τις αποφάσεις και βρήκαμε την ακόλουθη
"Η κυκλοφορία των ποδηλάτων επιτρέπεται στην πεζοδρομημένη περιοχή, όπως άλλωστε ισχύει και για το τμήμα του πεζόδρομου της Ρήγα Φεραίου, από Κολοκοτρώνη εώς Γούναρη."
Στο υπόλοιπο κείμενο επίσης έχουμε αναφορά στο ωράριο φορτοεκφόρτωσης, το οποίο δεν είναι αυθαίρετο, όπως νομίζουν οι καταστηματάρχες αλλά συγκεκριμένο από τις 7 εώς τις 10 προ μεσημβρίας.
Την προηγούμενη εβδομάδα διαβάσαμε το άρθρο του κ. Νίκου Ξανάλατου στο thebest.gr με θέμα τα ατυχήματα με ποδηλάτες.
Ο τίτλος του είναι "Πάτρα: πολλαπλασιάζονται τα τροχαία ατυχήματα με ποδήλατα, αιτία η ελευθεριότητα κινήσεων των χρηστών τους και η αδιαφορία των οδηγών ΙΧ"
"Όμως τα φαινόμενα αυθαίρετης οδήγησης εκ μέρους των χρηστών του ποδηλάτου, κυρίως μέσα σε δρόμους της πόλης, είναι πολλά και ως αποτέλεσμα παρατηρείται, η όλο και αυξανόμενη εμπλοκή τους σε τροχαία ατυχήματα. Πρέπει να καταλάβουν οι ποδηλάτες, πως ο Κ.Ο.Κ. ισχύει και για αυτούς και πως δεν μπορούν ούτε να κυκλοφορούν ανάποδα στον μονόδρομο, ούτε να παραβιάζουν το κόκκινο σηματοδότη, ούτε να κυκλοφορούν με ταχύτητα σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους.
Σίγουρα η Πάτρα μόνο φιλόξενη πόλη προς το ποδήλατο δεν είναι."
"Όμως αυτό είναι άλλο και άλλο η προκλητική πολλές φορές οδήγηση ενός ποδηλάτη, που πρώτα και κύρια βάζει σε κίνδυνο την δική του σωματική ακεραιότητα και ζωή. Μια άλλη παράμετρος είναι η αδιαφορία των οδηγών ΙΧ απέναντι στα ποδήλατα και γενικώς στα μικρού όγκου δίτροχα."
"Από την πλευρά της και η Τροχαία καλό θα ήταν να ασχοληθεί λίγο με την επισήμανση εν ώρα κίνησης προς τους ποδηλάτες, για την ορθή τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας, έστω και με την μορφή προσωπικής συμβουλής, όταν ο τροχονόμος αντιλαμβάνεται επικίνδυνους ελιγμούς και όχι να περνά απαρατήρητο το γεγονός επειδή… «δεν βαριέσαι, ένα ποδήλατο είναι»!"
Ολόκληρο το άρθρο βρίσκεται εδώ http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/74919
Το άρθρο αυτό και κυρίως η προσέγγιση που κάνει ο κ.Ξανάλατος είναι λίγο περίεργη, γιατί παρουσιάζεται η εικόνα πως στην πόλη αυτή οι ποδηλάτες παρανομούν και τα μηχανοκίνητα ΙΧ και μηχανές απλά δείχνουν αδιαφορία.
Σε όλο τον κόσμο εκτός της Πάτρας υπάρχουν ποδηλατοδρόμοι, πολλοί από αυτούς είναι αντίθετοι στην ροή των οχημάτων.
Ένα παράδειγμα είναι η πόλη του Τορόντο στον Καναδά που μας ενημερώνει για ποδηλατοδρόμους αντίθετους στη ροή των οχημάτων http://www.toronto.ca/cycling/network/bikeway-design.htm#contra-flow
Επίσης η ιστοσελίδα bicyclinginfo.org παραθέτει case study για ποδηλατόδρομους αντίθετης φοράς http://www.bicyclinginfo.org/bikesafe/case_studies/casestudy.cfm?CS_NUM=209
Συνεχίζοντας να αναφέρουμε πως τα ποδήλατα είναι δύσκολο να αναπτύξουν ταχύτητα σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους στην Πάτρα γιατί είναι γεμάτα με μηχανάκια και αυτοκίνητα. Φυσικά τα μηχανοκίνητα οχήματα δεν μας ενοχλούν ούτε παραβιάζουν τον Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) γιατί είναι η πλειοψηφία στην πόλη μας οπότε και η πελατειακή μας βάση.
Ας παραθέσουμε ορισμένα σημερινά παραδείγματα.
Στο πρώτο βίντεο προσπάθησα να αναπτύξω ταχύτητα με το ποδήλατο στο πεζοδρόμιο της οδού Αθηνών αλλά το βρήκα γεμάτο με αυτοκίνητα και φορτηγά, που δεν ήταν παράνομα σταθμευμένα απλά "αδιάφορα" παρατημένα.
"Φτιαγμένα" ποδήλατα παράνομα σταθμευμένα στο πεζοδρόμιο της Αγίου Ανδρέου.
Στο δεύτερο βίντεο επίσης προσπάθησα να αναπτύξω ταχύτητα για να κοντράρω το μηχανάκι που "αδιάφορα" ήταν στον πεζόδρομο της Ρήγας Φεραίου αλλά δεν τα κατάφερα, και στην συνέχεια όταν έστριψε παράνομα με αντίθετη ροή στην κυκλοφορία συνέχισα κανονικά την πορεία μου.. (ενώ έπρεπε να συμβεί το αντίθετο δηλαδή το ποδήλατο πάει αντίθετα στην φυσιολογική ροή της κυκλοφορίας)
Ας κλείσουμε με τις παραινέσεις της Τροχαίας προς τους ποδηλάτες. Η ίδια Τροχαία και η ίδια Δημοτική Αστυνομία, που συνομιλεί χαλαρά με οδηγούς που εμποδίζουν την ομαλή κυκλοφορία των οχημάτων και των λεωφορείων, θα πρέπει να συμβουλεύει τους ποδηλάτες να μην είναι επικίνδυνοι και οδηγούν παράνομα στους πατρινούς δρόμους.
Όπως στην οδό Ερμού που καθημερινά είναι διπλοπαρκαρισμένα αυτοκίνητα όπως στο σημερινό βίντεο, αλλά η Δημοτική Αστυνομία συνομιλεί περί ανέμων και υδάτων με τους οδηγούς (εκτός ίσως εάν δεν διαθέτουν τις προνομιούχες πατρινές πινακίδες).
Τελικά για όλα φταίνε οι ποδηλάτες σε αυτή την πόλη, όπως φταίνε και οι μετανάστες, όπως φταίνε οι απεργοί, οι φοιτητές, οι οπαδοί κλπ.
Γιατί οι μειοψηφίες είναι εύκολοι στόχοι και οι πλειοψηφίες είναι η πελατειακή μας βάση.
