Πάτρα Κιάτο Αθήνα Πειραιάς Αεροδρόμιο

Τα δρομολόγια εκτελούνται με λεωφορείο στο τμήμα Πάτρα-Κιάτο και στο υπόλοιπο με τον προαστιακό σιδηρόδρομο

Δρομολόγια Προαστιακού Πάτρα->Κιάτο->Αθήνα/Αεροδρόμιο

Δρομολόγια Προαστιακού Αεροδρόμιο/Αθήνα->Κιάτο->Πάτρα

Επέκταση Προαστιακού Πάτρας προς τον Ψαθόπυργο και Κάτω Αχαϊα;

«Αν και υπάρχει δέσμευση από πλευράς ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δεν έχει υλοποιηθεί ακόμα. Δεν μπορώ να γνωρίζω εάν το καθήκον της συντεταγμένης διοίκησης και Πολιτείας έχει εξαντληθεί στις επιστολές. Γεγονός είναι ότι από την στιγμή που ένα κοινωνικό αγαθό στερείται από τους κατοίκους, αυτό από μόνο του και μόνο αποτελεί λάθος διαχείριση. Βεβαίως η καλοκαιρινή ραστώνη αν και στην αρχή της φαίνεται ότι ρέει άφθονα στην Διοίκηση του φορέα και τον έχει ναρκώσει, αφού η έλλειψη της πολιτικής ηγεσίας Υπουργού είναι ικανή για να φανερώσει την γύμνια του, αποδεικνύοντας ότι δεν διαθέτει κοινωνικά αντανακλαστικά. Οι φορείς που έχουν δεσμευτεί για την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων οφείλουν να αφυπνίσουν όσους «κοιμούνται τον ύπνο δικαίου». 

Το καθήκον τους δεν είναι άλλο από το να υπηρετούν το δημόσιο συμφέρον και την καλύτερη εξυπηρέτηση του Πολίτη.

Το δίκαιο και οικονομικά εφικτό αίτημα των κατοίκων, η επέκταση προς τον Ψαθόπυργο και την Κάτω Αχαϊα πρέπει να υλοποιηθεί τώρα».

Γεράσιμος Α. Φεσσιάν
Περιφερειακός Σύμβουλος Δυτικής Ελλάδας Π.Ε. Αχαΐας

Επέκταση Προαστιακού Σιδηροδρόμου μέχρι τα Καμίνια

26/2012 απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου-Επέκταση Προαστιακού Σιδηροδρόμου

 

Το δημοτικό συμβούλιο ομόφωνα ενέκρινε την εισήγηση στον ΟΣΕ για επέκταση των δρομολογίων προαστιακού σιδηροδρόμου προς τις δημοτικές ενότητες Βραχναιίκων και Παραλίας καθώς και την πραγματοποίηση στάσης του προαστιακού στην τοπική κοινότητα Ακταίου..

Δήμος και ΜΜΕ διατηρούν τα μονοπώλια.

Με έκπληξη μάθαμε πως ο Δήμος Πατρέων επιδοτεί την εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ με το ποσό των 600.000€ περίπου το χρόνο και πως αυτό το ποσό μπορεί να φτάσει το 1.200.000€ ευρώ για το έτος 2012.
Τα τοπικά ΜΜΕ αναφέρουν οτι ο Δήμος πρέπει να πληρώσει το ποσό για να εξυπηρετηθούν οι πολίτες... δηλαδή οι πολίτες να δώσουν 1.200.000€ το χρόνο και να πληρώνουν και 1.10€ για μία διαδρομή σε ένα μονοπώλιο που ουδέποτε βοήθησε την Πάτρα.

Πότε η εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ έβαλε βραδινά δρομολόγια κατά την διάρκεια του καρναβαλιού για το Ρίο ώστε να εξυπηρετηθούν οι πολίτες και οι επισκέπτες;
Πότε η εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ έβαλε επιπλέον δρομολόγια προς το Πανεπιστήμιο Πατρών την περίοδο της εξεταστικής;
Πότε η εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ έβγαλε μηνιαία κάρτα απεριορίστων διαδρομών ώστε να ενισχύσει τους πολίτες της Πάτρας να χρησιμοποιούν τις συγκοινωνίες με λιγότερο κόστος;
Πότε η εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ έβαλε λεωφορεία με ειδικές ράμπες για καροτσάκια με μωρά ή άτομα με ειδικές ανάγκες ώστε να εξυπηρετήσει τα ευπαθή άτομα της πόλης; 
Πότε η εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ επέτρεψε την είσοδο ποδηλάτων στα λεωφορεία σε ώρες μη αιχμής και όταν το λεωφορείο είναι άδειο; (παράδειγμα να μπορεί κάποιος με το ποδήλατο μέσα στο λεωφορείο να πάει με το 7 μέχρι Κεφαλόβρυσο και μετά να απολαύσει την διαδρομή στο κατέβασμα;)

ΠΟΤΕ

Την εταιρεία ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ την ενδιαφέρει μόνο το κέρδος και αδιαφορεί πάντα για την πόλη και τους πολίτες της.. εκτός εάν έχει απαντήσεις στα παραπάνω ερωτήματα που εμείς αγνοούμε..

Γιατί ο δήμος Πατρέων δεν χρηματοδοτεί τον Προαστιακό της Πάτρας που προσφέρει κάρτα απεριορίστων διαδρομών για όλους , επιτρέπει τα ποδήλατα στα δρομολόγια του, είναι προσβάσιμο στα άτομα με ειδικές ανάγκες, επιτρέπει τα κατοικίδια ζώα , περνάει από τα κεντρικότερα σημεία ενδιαφέροντος της πόλης όπως Άγιος Ανδρέας, λιμάνι, Αγία Σοφία, γήπεδο Παναχαικής, Ρίο, Πανεπιστήμιο; 

Γιατί ο δήμος Πατρέων δεν χρησιμοποιεί δικά του mini bus που θα κάνουν κύκλο στο ιστορικό κέντρο της πόλης με μικρό αντίτιμο ή και σε συνεργασία με τον προαστιακό;

Τόσο αυτονόητα θέματα και τόσα αναπάντητα ερωτήματα δεν αντέχει αυτή η πόλη.. θα συνεχίσει το πανευρωπαικό μονοπώλιο της εταιρείας ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Πάτρας ΑΕ που ενώ ανοίγουν όλα τα επαγγέλματα και όλα τα μυαλά εν έτη 2012 η Πάτρα συνεχίζει και πληρώνει εκατομμύρια ευρώ για να χρηματοδοτεί άχρηστες συγκοινωνίες που δεν εξυπηρετούν κανένα εκτός από τοπικά συμφέροντα..