Πάτρα Αθήνα σε μισή ώρα με υπερταχεία από το 2017

Έχει γεμίσει το διαδίκτυο με αναρτήσεις copy paste με τίτλο "Αθήνα-Πάτρα σε δύο ώρες από το 2017". Ορισμένες αναρτήσεις αναφέρουν "σε μία ώρα και πενήντα λεπτά", αλλά όλες οι αναρτήσεις αναφέρουν ότι «η σύμβαση για την ολοκλήρωση των εργασιών του Προαστιακού στο τμήμα Κιάτο - Ροδοδάφνη πρόκειται να υπογραφεί το επόμενο διάστημα.»
Δεν θα αναφερθούμε στο χρονοδιάγραμμα μιας σύμβασης που θα υπογραφεί λίγο πριν το 2015 και θα πρέπει το έργο να είναι έτοιμο το 2017 σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα (το οποίο έχει μετατεθεί ήδη μία φορά), αλλά στον τίτλο της σύμβασης. Η σύμβαση είναι τόσο συγκεκριμένη στον προορισμό της, Ροδοδάφνη Αιγίου, που δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνειών για Πάτρα.
Οπότε, αν όλα πάνε καλά και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, από το 2017 η διαδρομή Αθήνα-Ροδοδάφνη Αιγίου θα γίνεται με ηλεκτροκίνητο τρένο σε λιγότερο από δύο ώρες, αλλά δεν υπάρχει κάποιο νεώτερο για την Πάτρα.
Αλλά αφού το έργο ονομάζεται Αθήνα-Πάτρα και έχουμε ανάγκη για καλές ειδήσεις και ανάπτυξη ας γεμίσουμε αναρτήσεις για το γρήγορο τρένο που θα έρθει Πάτρα.

Εκδήλωση Επιμελητηρίου Ηλείας για τον σιδηρόδρομο στην Δυτική Πελοπόννησο

Το Επιμελητήριο Ηλείας διοργανώνει την Τετάρτη 9 Απριλίου και ώρα 19:00, στην αίθουσα του Επιμελητηρίου Ηλείας, εκδήλωση με θέμα: «Η Προοπτική του Σιδηρόδρομου στη Δυτική Πελοπόννησο».
Αντικείμενο της εκδήλωσης είναι η ενημέρωση για τις μέχρι σήμερα εξελίξεις στo σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου και την προοπτική ανάπτυξης του στη Δυτική Πελοπόννησο.
Η ενημέρωση θα γίνει από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ κ. Κωνσταντίνο Σπηλιόπουλο και τα στελέχη της εταιρείας.

Πηγή: Επιμελητήριο Ηλείας

Καρναβάλι με τρένο για Ξάνθη και Φλώρινα

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο ενημερωτικό e-mail αυτού του μήνα προτείνει καρναβάλι με τρένο στην Ξάνθη και την Φλώρινα. Λογικό καθώς και οι δύο πόλεις έχουν σύνδεση με σιδηρόδρομο, σε αντίθεση με την Πάτρα. Δυστυχώς ή ευτυχώς το παλιό τρένο, ο καρβουνιάρης που αργούσε 5 ώρες για Αθήνα και ήταν παλιός, κόστιζε μόνο 4 ευρώ για τους φοιτητές με συνέπεια κατά την περίοδο του καρναβαλιού να γέμιζαν όλες οι αμαξοστοιχίες.
Ας σκεφτούν οι πολίτες, λίγο δύσκολο, και οι πολιτικοί για ποιο λόγο η Πάτρα παραμένει αποκλεισμένη από τον σιδηρόδρομο εδώ και χρόνια με αρνητική προοπτική για το μέλλον.

Στο Πανεπιστήμιο της Ζυρίχης ο Δήμαρχος για την διέλευση του τρένου από την Πάτρα

Από την επίσημη σελίδα του Δήμου Πατρέων αντιγράφουμε:
"Ένα από τα πέντε μεγαλύτερα Πανεπιστήμια του κόσμου, το ETH της Ζυρίχης, επισκέφτηκε ο Δήμαρχος Πατρέων Γιάννης Δημαράς έπειτα από πρόσκληση του καθηγητή χωρικού σχεδιασμού Bern Scholl, με αντικείμενο ενδιαφέροντος την διέλευση του τρένου από την Πάτρα. Το ETH σε συνέχεια της επιτυχημένης συνεργασίας που είχε με το Πολυτεχνείο της Πάτρας και της Αθήνας αλλά και της διαρκούς επαφής του με τον ΟΣΕ και τον Δήμο Πατρέων, δείχνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το θέμα της διέλευσης της σιδηροδρομικής γραμμής από την πόλη της Πάτρας."

Όλα καλά και ωραία, μπράβο κύριε δήμαρχε, αλλά εάν επισκεφθεί κάποιος από το ΕΤΗ την Πάτρα και θελήσει να πάει στο Πανεπιστήμιο Πατρών δυστυχώς θα στριμωχθεί στα πούλμαν στον Καστελόκαμπο. Μπορεί ο δήμαρχος να πηγαίνει σε συναντήσεις στην Ελβετία, αλλά δεν έχει ασχοληθεί με το θέμα των αστικών λεωφορείων που θα εξυπηρετήσουν τον προαστιακό. Λίγο τα συμφέροντα του τοπικού αστικού ΚΤΕΛ, λίγο η αδιαφορία, το θέμα δεν απασχόλησε ποτέ κανέναν πολιτικό της περιοχής, πλην του Νίκου Νικολόπουλου που πασχίζει να υπερασπιστεί το αστικό ΚΤΕΛ.